Цепочка создания стоимости индустрии подержанных автомобилей внедряется, традиционные правила игры оспариваются, разбиваются и перестраиваются, и она переходит от конкуренции с конкуренцией на услуги, от конкуренции с одноименными до бизнес-модельной системы комплексной конкуренции возможностей, и от внутрипромышленного соревнования до межотраслевого конкурса.
Подержанный автомобиль сталкивается с огромным давлением, чтобы выжить. Снижение субсидий, избыточной мощности и притока новых производителей автомобилей усиливают конкуренцию. С точки зрения собственной прибыльности, с одной стороны, затраты растут; С другой стороны, модель прибыли еще предстоит реконструировать, и в новых источниках прибыли существует большая неопределенность. Поэтому, как справиться с проблемами и прорываться, является обязательной проблемой для компаний, используемых электромобилями.
1. Подержанные автомобили и транспортные средства для топливных элементов будут совместно доминировать в разработке рынка подержанных автомобилей Китая.
Чистые электрические модели станут основными продуктами на рынке пассажирских автомобилей, а гибридные модели - это всего лишь переход. Транспортные средства для топливных элементов будут разрабатываться в первую очередь в области коммерческих транспортных средств, и в краткосрочной перспективе будет трудно продвигать их на рынке пассажирских транспортных средств.
2. Интеллект, сеть и гуманизация станут основной конкурентоспособностью продуктов, и пользователи больше не будут беспокоиться о времени автономной работы и удобстве зарядки.
Благодаря непрерывной разработке технологии батареи и постоянном улучшении плотности энергии, это неизбежная тенденция увеличения крейсерского диапазона подержанного электромобиля. Кроме того, опрос потребителей показал, что 60% высококлассных авторитетов и 89% владельцев автомобилей низкого класса считают, что подержанный автомобиль с крейсерским диапазоном более 400 км может удовлетворить их ежедневные потребности. Следовательно, тревога дальности больше не будет помехой для развития подержанного автомобиля.
Благодаря разработке более разрушительных технологий аккумулятора и зарядки, диапазон и удобство зарядки больше не будут проблемой. В дополнение к технологическим инновациям, подержанный электромобиль также постоянно инновации в заряде решения для улучшения удобства зарядки, включая модели обмена аккумуляторами, услуги мобильных зарядков и универсальные решения для зарядки, которые интегрируют большое количество операторов зарядки.
3. Новая розничная трансформация является общей тенденцией развития отрасли. Поиск наилучшего баланса между пользовательским опытом и эффективностью затрат является ключом к успешной трансформации.
Модель прямых продаж является основным изменением и воздействием, оказываемой в отрасли новыми силами производства интернет -автомобилей. Благодаря самопостроенным и самоуправленным новым форматам розничной торговли и услугам, охватывающим весь жизненный цикл пользователей, они приносят пользователям освежающий опыт бренда и решают проблему традиционного распространения. Есть много недостатков, таких как непрозрачные цены и плохой опыт обслуживания в рамках бизнес -модели.
4. Китайские и иностранные бренды, новые и старые силы, трансграничные гиганты и другие силы конкурируют друг с другом, и структура рынка будет изменена.
Рынок подержанных автомобилей Китая стал важной областью, где китайские и иностранные автомобили конкурируют за силу. Судя по нынешней доле рынка, местные традиционные автомобильные бренды намного опережают иностранные бренды и намного впереди. Тем не менее, с ускорением развития иностранного капитала, совместных предприятий и новых местных производителей автомобилей, новый энергетический рынок Китая выйдет в эпоху комплексной конкуренции после 2020 года.
5. Цепочка подержанной автомобильной промышленности будет значительно расширена вверх и вниз по течению, а туристический рынок и новые технологии станут важными пулами прибыли.
Подержанный автомобиль значительно расширил цепочку создания стоимости традиционной автомобильной промышленности вверх и вниз по течению. Промышленная сеть вверх по течению распространяется на технологии питания аккумуляторных технологий и интеллектуальных технологий, в то время как промышленная сеть нисходящей промышленной сети распространяется на услуги розничной торговли, службы жизни пользователей, утилизацию батареи и другие предприятия на рынке конечных потребителей. Эволюция цепочки создания стоимости привела к формированию промышленной экологической цепочки и активации цепочки капитала. Приводимо к капиталу, в игру вошли не только новые производители автомобилей, но и различные трансграничные гиганты были привлечены к ускорению их развертывания.
