1. Когда используется используемый электромобиль, механическая энергия, предоставляемая энергосистемой, в основном потребляется в следующих аспектах: потеря эффективности, когда энергия преобразуется в механическую кинетическую энергию. Для двигателей внутреннего сгорания это тепловая эффективность двигателя, а для электродвигателей это эффективность разряда аккумулятора, эффективность инвертора и эффективность питания.

2. Потребление трения внутри механизма передачи используемого электромобиля. Механическая энергия, обеспечиваемая двигателем внутреннего сгорания и двигателем в определенной степени потребляется во внутреннем трении стержней и вращающихся валов. Однако, по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, новая энергия, используемая автомобиль, имеет более простую структуру системы передачи, чем двигатель внутреннего сгорания, поэтому потеря этой части меньше, чем у двигателя внутреннего сгорания.

3. Работа с устойчивостью к трению дорожного движения и потреблению устойчивости к трению. При движении с постоянной скоростью на дороге с хорошими условиями движения, основной метаболизм производительности используется для борьбы с сопротивлением трению дорожного движения и устойчивости к трению. Когда скорость увеличивается, оба сопротивления трения увеличиваются, и доля устойчивости к трению увеличивается с увеличением скорости.

4. При ускорении и восхождении он превращается в механическую энергию или потенциальную энергию. Механическая энергия, полученная транспортным средством, потребляется при замедлении или торможении.

5. Потребление электрических приборов в транспортных средствах и кондиционеров.

Среди них трение системы передачи фокусируется на производительности самого транспортного средства, а некоторые, такие как условия труда энергосистемы, сосредоточены как на производительности транспортного средства, так и на безопасных привычках вождения. После того, как транспортное средство приобретено, обычно нелегко изменить компоненты ядра, поэтому следующее в основном объясняет влияние безопасных привычек вождения на «низкое энергопотребление» подержанного электромобиля.