1. Когда используется электромобиль, кинетическая энергия, предоставляемая энергосистемой, специально теряется в следующих аспектах: потеря эффективности в процессе преобразования энергии в механическую энергию. Для двигателей внутреннего сгорания он проявляется в качестве тепловой эффективности двигателя, а для электродвигателей это эффективность разряда аккумулятора, эффективность инвертора и эффективность двигателя.

2. Внутренняя потеря трения механизма передачи. Кинетическая энергия, обеспечиваемая двигателем внутреннего сгорания и автомобильным двигателем, теряется в определенной степени при внутреннем структурном трении вращающегося вала каждой передачи. Однако по сравнению с топливным автомобилем подержанный автомобиль имеет меньшую потерю в этой части из -за оптимизированной структуры системы передачи подержанных автомобилей.

3. Решите устойчивость к трению дорожной поверхности и потерю устойчивости к трению. При езде с постоянной скоростью на хорошо уровне автомобиль потребляет все окружающие калории, чтобы решить сопротивление трению дорожной поверхности и сопротивления трению. Когда скорость увеличивается, оба сопротивления трения увеличиваются, и доля устойчивости к трению используемого электромобиля увеличивается с увеличением скорости.

4. Потеря механической энергии или потенциальной энергии во время ускорения и в гору. Механическая энергия, полученная автомобилем, теряется в процессе замедления или торможения.

5. Потеря электрических приборов и кондиционеров в подержанном электромобиле.