В настоящее время большинство используемых электромобилей используют свинцовые аккумуляторы. Срок службы батареи определяется количеством циклов заряда и разрядки. Количество циклов заряда и разрядки должно быть правильно схвачено. Чем больше времени заряда и сброса подержанного электромобиля, тем быстрее затухание срока службы. Не заряжайте автомобиль после его использования, лучше заряжать его, когда разряд батареи достигает определенной глубины.

И обратите внимание, что время зарядки не должно быть слишком длинным. Многие пользователи думают, что чем дольше время зарядки, тем больше питания будет иметь батарею. Это очень неправильно. Подержанный автомобиль должен быть отключен как можно скорее после того, как подержанный электромобиль подсказывает, что он полностью заряжен. Перезагрузка легко приведет к потере воды и деформации аккумулятора, что прямо поставит под угрозу срок службы батареи.

1. Постарайтесь поддерживать среднюю и низкую скорость (от 40 ~ 60 км/ч, от 1/2 до 1/3 от максимальной скорости) и приезжайте с постоянной скоростью, чтобы двигатель мог работать в подходящем диапазоне эффективности. Слишком быстрое вождение вызовет слишком много тока, что приведет к снижению эффективности энергосистемы; Движение слишком медленно, хотя эффективность повышается, время для прохождения на том же расстоянии также будет длиннее. После того, как транспортное средство начинает ускоряться до определенной скорости, вы можете должным образом расслабить педаль ускорителя, чтобы сохранить текущую скорость.

2. Старайтесь избегать быстрого ускорения и замедления, а также использовать систему восстановления кинетической энергии транспортного средства. Помогите автомобилю восстановить больше энергии, уменьшая количество раз, когда вы наступаете на тормоза. Краткосрочная и высокочастотная стимуляция снизит емкость батареи, и в то же время она также приведет к повреждению контроллера подержанного автомобиля и тормозных аксессуаров. Следовательно, при ежедневном вождении подержанного автомобиля аварийная остановка подержанного электромобиля должна быть уменьшена.

(1) Поскольку вариант постоянной зарядки тока - это сегментарная постоянная зарядка тока, ток зарядки должен быть скорректирован вовремя, чтобы избежать чрезмерного тока на более поздней стадии зарядки при зарядке электромобиля. Более того, размер используемого тока зарядки электромобилей, время зарядки, сроки переключения тока и выбор напряжения зарядного заряда должен строго реализовать спецификацию зарядки.

(2) оставшаяся емкость каждой батареи, которая должна быть заряжена достаточно, а затем продолжайте заряжать батарею большой емкости.

(3) В процессе зарядки используемого электромобиля напряжение отдельной ячейки батареи обнаруживается каждые 2-3 часа. Если напряжение подержанного электромобиля достигло его, его следует перенести на вторую стадию зарядки во времени.

(4) Когда температура электролита повышается до 40 ° C во время зарядки используемого электромобиля, ток зарядки используемого электромобиля следует вдвое. Если он продолжает расти до 45 ° C, он должен остановиться, и зарядка может продолжаться только после того, как температура падает ниже 40 ° C.